Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΒΑΣΙΚΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Γράφει ο Γιάννης Αβραμίδης Σμχος ( ε.α )

                Συγγραφέας , Καθηγητής ._

 

Οι απόφοιτοι των παραγωγικών σχολών Σ.Μ.Α και Σ.Τ.Υ.Α βασικός παράγων συντήρησης του πολεμικού υλικού της Π.Α

Τρεις είναι οι βασικοί παράμετροι για την λειτουργία μιας αεροπορίας, το μέσον- το αεροπλάνο, η εκμετάλλευση- ο πιλότος και η συντήρηση- ο μηχανικός, τεχνικός . .............

Υπηρέτησα στο τομέα συντήρησης α/φων είκοσι χρόνια σε τρείς γενιές α/φων ,F-84-F, F-104-G και MIRAGE-F1CG, σε όλα τα στάδια συντήρησης, πρώτου , δευτέρου , ακόμα και τετάρτου βαθμού. Με αυτή την εμπειρία μου πιστεύω ότι έχω την δυνατότητα να εκφράσω τις απόψεις μου στο πόσο συμβάλει η συντήρηση στη λειτουργία μιας αεροπορίας , ειδικότερα στην ετοιμότητα των α/φων ,που αποτελεί βασικό παράγοντα ύπαρξης μιας αεροπορίας και πολύ περισσότερο με το μικρότερο λειτουργικό κόστος. 

.Στο βιβλίο μου «Διαδικασίες Συντηρήσεως και Εφοδιασμού» αναφέρομαι στην οργάνωση και λειτουργία ενός τυπικού συστήματος συντηρήσεως α/φων . Σημειωτέον ότι παραχώρησα τα συγγραφικά μου δικαιώματα στη Σ.Τ.Υ.Α για την έκδοσή του και χρήση ως εκπαιδευτικό βοήθημα. Για αυτή την παραχώρηση ως και τη δωρεά του βιβλίου μου « Ηλεκτρονικά α/φων » με ευχαρίστησε θερμά ο τότε Δ/της της Σχολής. 

. Θα προσπαθήσω μέσα από τις γραμμές αυτού του κειμένου να επισημάνω ότι η συντήρηση αποτελεί μια βασική παράμετρο ύπαρξης μιας αεροπορίας. Η διαθεσιμότητα ετοιμότητα των α/φων που είναι βασικός παράγοντας της εκμετάλλευσής τους . συμβάλει ουσιαστικά στην αμυντική δυνατότητα της αεροπορίας που είναι ο βασικός λόγος ύπαρξής της. Γι αυτό άλλωστε στόχος της συντήρησης όλων των βαθμών , αποκατάστασης βλαβών , επιθεωρήσεις πρώτου , δευτέρου , περιοδικές , γενικές ακόμη και εργοστασιακές, είναι να κρατούν την πτητική ετοιμότητά τους σε υψηλό βαθμό. Γι αυτό κάθε μονάδα καθημερινά συντάσσει και ενημερώνει με το Η.Δ.Κ.Α (Ημερήσιο Δελτίο Κατάστασης Αφων)  την πτητική ικανότητα(κατάσταση) των α/φων. Το δύσκολο αυτό έργο της συντήρησης των α/φών και μέσων υποστήριξής τους το έχουν αναλάβει κατά κύριο λόγο οι απόφοιτοι των δύο παραγωγικών σχολών της Π.Α . Η Σχολή Μηχανικών Αεροπορίας (Σ.Μ.Α) και η Σχολή Τεχνολόγων Υπαξ/κών Αεροπορίας (Σ.Τ.Υ.Α). Οι σχολές ιδρύθηκαν γι αυτό το σκοπό και οι δύο το έτος 1949. 

. Για την συντήρηση μιας οποιασδήποτε μηχανής που λειτουργεί χρειάζεται ανταλλακτικά και ειδικότερα μιας πτητικής μηχανής, όπως τα Λ.Ο.Λ , Λ.Ο.Ζ (αναλώσιμα, επιθεωρούμενα), γι αυτό κατά την προμήθεια των α/φων είναι απαραίτητο να υπογράφεται και η F.O.S( εν συνεχεία υποστήριξη με ανταλλακτικά και μέσα) για δέσμευση της εταιρείας υποστήριξης των α/φων για το χρονικό διάστημα που πρόκειται να γίνει χρήση. . Για την χρησιμότητα της συντήρησης των α/φων, θα αναφερθώ σε πρόσφατο παράδειγμα που σχετίζεται με τους ¨γείτονές¨ μας εξ ανατολών. Οι Τούρκοι δεν έπαυσαν να απειλούν την Ελλάδα, όπως το δόγμα Μπαρμπαρόσα της γαλάζιας πατρίδας , διεκδίκηση των νησιών μας στο Αιγαίο , Το casus belli (αιτία πολέμου) από το 1995 , που συνδέεται με την επέκταση των χωρικών μας υδάτων στα 12 Ν.Μ σύμφωνα με το δίκαιο της θάλασσας συνθήκη Μοντρέ και άλλες απειλές. 

. Η Τουρκία ειδικότερα την πενταετία 2015 , 2020 είχε αυξήσει την επιθετικότητά της εναντίον της χώρας μας με τις αμέτρητες καθημερινές παραβάσεις και παραβιάσεις του εναέριου ελληνικού χώρου στο Αιγαίο , ακόμη και διελεύσεις πάνω από ελληνικά νησιά. Προέβηκε σε αυτές τις ενέργειες διότι εκμεταλλεύτηκε την οικονομική κρίση-φτωχοποίηση της χώρας μας που είχε σαν συνέπεια οι δανειστές μας να επιβάλλουν μεταξύ των άλλων μνημονιακούς νόμους που προέβλεπαν και την μείωση των αμυντικών δαπανών που επηρέασε και την συντήρηση λόγω ανταλλακτικών F.O.S. 

.Σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει, αυτό το ομολογούν και τούρκοι ειδικοί αξιολογητές ότι «άλλαξε η ισορροπία των αεροπορικών δυνάμεων μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας υπέρ της Ελλάδας». Τούρκος αναλυτής αναφέρει «αυξάνεται η πιθανότητα να μας κάνει ζημιά η Ελλάδα». Τούρκος ναύαρχος είπε «υποχωρήσαμε , η Ελλάδα μας νίκησε στο Μπράντε φέρ , που είναι η γαλάζια πατρίδα;». Αυτή είναι η βασική αιτία που ο τούρκος πρόεδρος άλλαξε ρότα και επισκέφτηκε την Ελλάδα μέρα και όχι νύκτα την 7η Δεκεμβρίου και υπογράφτηκε η ΔΙΑΚΥΡΙΞΗ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ , έστω και εάν είναι υποκειμενική!!! 

.Θα αναφερθώ στους βασικούς λόγους της γειτονικής χώρας ,που σχεδόν σταμάτησαν τα τελευταία χρόνια τις αεροπορικές παραβιάσεις-παραβάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου στο Αιγαίο. Αφορμή έδωσαν οι καταστρεπτικοί σεισμοί στην Τουρκία ,ακολούθησε η συμπαράσταση της Ελλάδας, πρώτη από όλες της χώρες , με κάθε μέσον σώζοντας ακόμη και ζωές τούρκων σεισμοπαθών. Οι υπερφίαλες ιδέες των τούρκων ηγετών οδήγησαν τη χώρα σε τραγικά σφάλματα. Κυριότερο, ο επιτήδειος ουδέτερος για μια ακόμα φορά έπαιξε το παιχνίδι του. Ήθελε να ανήκει στη Δύση αλλά να είναι και με την Ανατολή γι αυτό αγόρασε τους S-400 από τη Ρωσία καθώς και τεχνολογία πυρηνικής ενέργειας. Επιδοτήθηκαν από τους ρώσους εργοστάσια παραγωγής με ατομική ενέργεια. Αυτή η στάση της Τουρκίας έφερε τους τούρκους σε σύγκρουση με τις χώρες της Δύσης και κυρίως με τις Η.Π.Α οι οποίες εξοπλίζουν σχεδόν κατ αποκλειστικότητα την Τουρκία με αεροπορικό υλικό (α/φη και υλικά συντηρήσεως). Η επιβολή εμπάργκο των Η.Π.Α στην Τουρκία ήταν η βασική αιτία ανατροπής της ισορροπίας αεροπορικών δυνάμεων ΕλλάδαςΤουρκίας, γεγονός που την ανάγκασε από αδυναμία πλέον να μηδενίσει τις παραβιάσεις και παραβάσεις στο Αιγαίο. 

. Τελειώνω με δύο προτάσεις –παρακλήσεις:

 . Απευθύνομαι προς τον ελληνικό λαό και παρακαλώ να δείξουν κατανόηση στο πρόβλημα της αναγκαιότητας αμυντικής θωράκισης της χώρας, που διαθέτει από τα δικά τους χρήματα τεράστια ποσά για την αγορά πανάκριβου υλικού (αεροσκάφη, φρεγάτες, πυραύλους κλπ) τα οποία στερούνται από κοινωνικούς σκοπούς. Θα θυμίσω τη φράση του μεγάλου ήρωα της ελληνικής επανάστασης του 1821 Γεωργίου Καραϊσκάκη που λέει πολλά «ο Θεός σαν να μας καταράστηκε και μας έστειλε τους Τούρκους γείτονες».

 . Στο πνεύμα του περιορισμού, ακόμα και των αμυντικών, δαπανών της χώρας λόγω οικονομικής κρίσης, το 1995 είχε γίνει πρόταση να κλείσουν και οι παραγωγικές σχολές της Αεροπορίας που ασχολούντο με τη συντήρηση του αεροπορικού υλικού (αφη και μέσα) , που αποτελεί τη Τρίτη βασική παράμετρος λειτουργίας της Π.Α, η Σ.Μ.Α και η Σ.Τ.Υ.Α και αντί αυτών να προσλαμβάνονται με επιλογή από το δημόσιο απόφοιτοι πτυχιούχοι μηχανικοί και τεχνολόγοι. Ευτυχώς τότε επικράτησε η λογική και το σχέδιο απετράπη. 

Δυστυχώς προ ολίγων ετών δεν επικράτησε η ίδια λογική και καταργήθηκε μετά από περίπου 70 χρόνια επιτυχημένης λειτουργίας και προσφοράς η Σ.Τ.Υ.Α με την επιεικώς απαράδεκτη μάλιστα φράση « ΔΙΑΛΥΕΤΑΙ Η ΣΧΟΛΗ Σ.Τ.Υ.Α» αδιαφορώντας ότι αποτελεί ένα τμήμα της ιστορίας της Π.Α. Για την ιστορία η Σ.Τ.Υ.Α διαδέχθηκε την πρώτη σχολή Σ.Τ.Α που ιδρύθηκε το 1930 με την ίδρυση της Ε.Β.Α ως αυτόνομο όπλο. . Είμαι απόφοιτος αυτής της σχολής , αρχηγός των Ηλεκτρονικών της 8ης σειράς αποφοίτησα με άριστα και με έχει κυριεύσει απογοήτευση και επειδή όσο ζω θα ενδιαφέρομαι για την Π.Α , παρακαλώ οι υπεύθυνοι να επαναφέρουν τη Σ.Τ.Υ.Α εκεί που της ανήκει, ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ. !!!